深圳東部，有一個美麗的城區叫鹽田，這里有深圳第一峰梧桐山，還有浪漫多情的大小梅沙海灘。然而，鹽田更讓人心醉的是她美麗的自然環境和這里人民對環保的重視。

在鹽田，人們有幾個指標是他們非常驕傲的：其一，鹽田空氣優良天數保持在每年355天以上，PM2.5年均濃度穩定在每立方米25微克以下，超過歐盟水準。其二，率先實現排水達標小區覆蓋率90%以上，保持城市污水集中處理率在98%以上。全區11座水庫、18條河流、19.5公里海岸線，水質均穩定達到功能區要求，無黑臭水體。

其三，鹽田轄區率先實現垃圾減量分類工作全覆蓋，拆除重建類項目，100%實施建筑廢棄物綜合利用。69%的小區實現了垃圾減量分類，在全市各區中唯一實現生活垃圾“負增長”。

鹽田的成績來自哪里？

其一，是一個考核指標帶來的觀念變化。

鹽田是國內首個建立城市GEP核算地方標準的城區。GEP是“生態系統生產總值”（Gross Ecosystem Production）的英文簡稱，是指生態系統為人類提供的產品和服務的經濟價值總量。鹽田人將這個理念大膽引進到城市環境考核中，獨創了城市GEP核算系統。這個系統在對自然生態系統生產總值核算基礎上，增加了人居環境生態系統生產總值核算，包括了水、氣、聲、渣（固廢處理）、節能減排、環境健康等價值核算。換句話說，就是在GDP之外，鹽田人要算算環境賬，給GDP頭上加個緊箍咒。

根據核算，2013年鹽田區城市GEP為1015.4億元，是當年GDP的2.48倍，人均GEP約為47.47萬元，單位面積GEP約為13.6億元/平方公里。2017年2月召開的區黨代會工作報告透露，目前鹽田已經連續四年保持GEP與GDP的雙提升。

用GEP進行考核，說到細處就是環境保護。據介紹，早在2014年，鹽田就率先開始河長制工作機制探索，時任區長杜玲成為鹽田河首任河長。鹽田河總長6.4公里，是鹽田轄區內最長的河流。2005年前，鹽田河一度成為有名的“臭水溝”，市民過這里要“捂著鼻子繞道走”。而今，這條臭水溝已變成擁有3.5公里“親水長廊”的濱河生態公園，水清可以滌足養魚，岸清可以尋花問景。

鹽田環保成功的第二個原因，是引入“碳幣”信用體系，并將其列為生態文明建設全民行動的核心計劃。

2016年初，鹽田區公布了《關于加快建設國家生態文明先行示范區的決定》和全民行動計劃，提出將借鑒碳排放交易的理念，探索制定鹽田區“碳幣”體系及實施細則，并引入第三方機構進行社會化運營管理，對社區、家庭、學校和企業組織開展的具體生態文明建設行為進行“碳幣”結算。

根據行動計劃，市民參與垃圾減量分類、學生參與環保活動，都可以得到碳幣獎勵。甚至市民可以向政府部門舉報不文明行為、投訴城市治理的安全隱患、為城市管理治理建言獻策等等，如果建議被采納，都可獲得“碳幣”獎勵。

鹽田區還創新開辟“碳幣”交易板塊，企業可通過節能減排賺錢。日前，鹽田區政府與深圳排放權交易所簽訂生態文明建設低碳合作備忘錄，開辟了碳交易鹽田板塊，動員轄區300家年排放量300噸標煤以上的中小企業參與鹽田板塊的碳排放交易。

根據交易規則，納入碳交易板塊的企業通過節能改造減少的碳排放量，會在碳交易所形成對比值，并可按國際標準兌換“碳幣”。企業獲得的“碳幣”可兌換物質獎勵，也可通過碳交易鹽田板塊將“碳幣”兌換成CCER(核證自愿減排量)，參與到碳交所的市場交易，還可以將“碳幣”投放到基金會支持公益事業。此外，達標企業還將享受政府資金補助、項目獎勵、優化行政許可等一系列政策扶持。

鹽田環保成功的第三個因素，是對鹽田港區成功的改造。

鹽田以港立區，而港口往往是重污染區。根據深圳環境科學研究院測算，一艘燃油含硫量3.5％的中大型集裝箱船，以70％最大功率的負荷24小時航行，其一天排放的PM2.5相當于21萬輛國四標準重貨車。解決辦法，就是用岸邊電力支持停在碼頭上的船舶運行。

鹽田國際于2015年在全國率先組織岸電系統，涉及碼頭和船只改造，經過近一年努力，共建造了兩套4000千瓦可移動式岸電系統，覆蓋5個15萬噸至20萬噸級的泊位，滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求，已達到行業領先水平。

據測算，岸電項目在鹽田國際全面鋪開使用后，按10年計算，港區內預計將減排二氧化碳159.86萬噸、二氧化硫4.81萬噸、氮氧化合物2.4萬噸。鹽田人更高的目標是，實現船舶停靠期間污染物零排放。

鹽田還對港區作業的龍門吊實施油改電。這項改造讓鹽田港單位標箱能耗和碳排放減少近20%，并榮獲中國港口協會的肯定和獎勵。

2016年，鹽田將改造目標盯上了港區作業的拖車。目前已完成1500輛拖車LNG改造，始發公交純電動化率達100%，充電樁、充電站等配套設施更加完善。

鹽田的天為什么藍，水為什么清，讀了這些文字，看到這些人的努力，答案似乎不難找。（作者：泰格）