對于寶安人和南山人來說

心心念念的在建軌道交通線路

莫過于深圳地鐵12號線了

目前12號線正如火如荼建設中

各項工作大干如潮

持續推進工程進度

這不，9月25日

從12號線土建五工區傳來捷報：

黃田站樁板墻首根灌注樁成功開鉆啦！

正式來開主體工程建設的帷幕～

伴隨著旋挖鉆機的轟鳴聲，黃田站樁板墻首根灌注樁成功開鉆，打響了深圳地鐵12號線土建五工區工程主體結構施工大戰的第一槍，標志著該工程完成前期工程，正式拉開了主體工程建設的帷幕。

深圳地鐵12號線是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路。它像一條繩索串聯起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨干線路，是支撐深圳市西部發展軸帶建設，支撐前海（蛇口）自貿區、空港新城地區城市發展，緩解南山中心區、寶安中心區交通擁堵的普速線路。

12號線線路起自左炮臺站，終至海上田園東站；線路全長約40．54km，全線采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座，可與6條既有運營地鐵線路、6條規劃地鐵線路及惠莞深城際線實現換乘，是深圳地鐵建設史上最難的地鐵線路之一。全線設一場一段：赤灣停車場、機場東車輛段。新設兩座主變電所。

赤灣停車場初步設計效果圖

機場東車輛段初步設計效果圖

此次率先完成前期施工、全面開啟主體工程施工的黃田站是深圳地鐵12號線第23座車站，位于107國道（廣深公路）路中地下，道路由南往北上坡，坡度1．5％。在廣深公路東側有A、B出入口，西側有C、D出入口和1、2號風亭。車站總長214m，標準段寬20．1m，車站頂板覆土厚度約3．76～6．23m；本站采取明挖法施工。

交通疏改前

交通疏改后

為早日實現該段開工目標，相關建設單位自施工進點以來，積極抓前期施工工作，相繼解決了交通疏解壓力大、管線遷改多、安全風險大等一系列“瓶頸”問題，為前期交通導改的順利完成打下堅實基礎。

電力井管線保護施工

通信管線開挖

消防水管改遷

施工中，相關項目部科學組織施工，精心調配資源，強化進度管理，加強質量安全施工管控，嚴格落實揚塵防治“七個100％”的要求，高標準做好現場文明施工，做到現場整潔、圍擋規范、無揚塵，創造良好的施工環境。施工過程中，項目部認真做好技術交底，嚴把施工質量關、安全關，嚴格執行技術標準，確保了首鉆成功開鉆。

施工現場

目前，深圳地鐵12號線黃田站綠化遷移設計439棵，累計完成439棵，完成100％；西側交通疏解倒邊施工已完成；西側通信管線下沉保護1300米，并完成新建通訊井兩座。給水管線改遷340米，電力管線下沉保護640米，并完成新建電力井一座。燃氣管線保護183米，DN200燃氣管線封堵完成。完成雨污水管線開槽直埋26米，累計各類管線保護及改遷完成100％。

綠化遷移

黃田站工程建設的主體工程啟動

深圳地鐵12號線的軌道人們將一鼓作氣

全力推進圍護結構施工和其他站點前期工程施工

確保工程建設盡早進入全面施工階段