深圳機場近日對航站樓內(nèi)30余家商鋪的300款零售商品進行限價,做到與深圳市區(qū)便利門店價格保持一致,這一舉措受到廣泛關(guān)注。

需要指出的是,此次限價只是針對部分商品,主要集中在旅客需求量較大的飲料和零售食品兩個類別,包括礦泉水、牛奶、茶飲、咖啡、八寶粥、方便面、巧克力、薯片等,這樣的舉措意在為機場消費“兜底”,而此前部分定價較高的商品依然維持著原來的水準(zhǔn)。

這些年來,對于機場物價過高的吐槽一直未曾斷絕,普普通通一碗面賣到七八十元稀松平常。那么這樣的高價是否合理,其背后的邏輯支撐又是什么呢?

從經(jīng)濟學(xué)的角度出發(fā),商品定價的主要依據(jù)是成本,高成本必然導(dǎo)致高定價。機場餐飲店的定價,主要成本包括:店鋪租金、餐廳的裝修成本、食材的遠距離運輸成本、人工成本等,其中店鋪租金是大頭。按照一些商家的說法,一些機場的店鋪租金大約是市內(nèi)餐飲店的2-3倍,這部分成本降不下來,物價自然水漲船高。

另外,機場餐飲店食材的運輸成本也相對較高。機場遠離市區(qū),商品需要從較遠的地方補給。并且機場安檢嚴(yán)格,出于安全性的考慮,很多商品在場外就要卸貨,然后靠人力拖運或搬運至候機廳內(nèi)的商業(yè)點,這無疑又增加了成本。

但即便如此,從世界各國機場的運營實踐來看,商品售價高昂并非必然。譬如英國伯明瀚機場每年要接待1100萬名旅客,其中73%的旅客都會選擇使用機場的餐館或者酒吧,平價的快餐品牌最受旅客歡迎。日本機場的食品售價雖比市區(qū)要貴出20%-30%,但機場里有很多平價的快餐店,售價與市區(qū)基本一致。我國臺灣的機場餐飲價格本來也很高,但后來相關(guān)部門將不同商家在機場經(jīng)營的特許費做了區(qū)隔,餐飲店家所要支付的特許費大幅降低,這直接反映在店租上,最終實現(xiàn)了商品價格的降低。

在機場這樣一個特定且具有一定壟斷性質(zhì)的公共交通空間,其所售商品具有一定的準(zhǔn)公共物品特征,且作為飛機這種交通工具的必要配套服務(wù)之一,機場商品尤其必需的餐飲食品不宜定價過高。

在機場商品定價的問題上,應(yīng)該堅持兩條腿走路。一方面,尊重市場規(guī)律,讓無形之手發(fā)揮作用;另一方面,要保證需求剛性的平價商品的充足供應(yīng)。而要實現(xiàn)后一目標(biāo),除了出臺限價措施,還可以參考國際慣例,對于特定餐飲企業(yè)在租金等方面給予優(yōu)惠,讓這些企業(yè)有動力也有能力為消費者提供平價優(yōu)質(zhì)的商品。