最是一年春好處。這些天，許多深圳人走進了美麗的綠道，去感受春天的色彩。自2010年啟動綠道建設以來，深圳已建成全長約2448公里的三級綠道網絡，綠道密度超過1.2公里/平方公里，這些蜿蜒起伏的綠色“長龍”，讓深圳更加生氣盎然。

綠道這一概念起源于20世紀70年代，是一種與景觀相交叉的人為開發的走廊。綠道是一種線形綠色敞開空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，世界上許多發達國家和地區，都在綠道建設方面著墨頗多。

比如日本對國內的主要河道一一編號，加以保護，通過濱河綠道建設，為植物生長和動物繁衍棲息提供了空間；同時，綠道串聯起沿線的名山大川、風景勝地，為城市居民提供了體驗自然、欣賞自然的機會和一片遠離城市喧囂的凈土。美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道，途經15個州、23個大城市和122個城鎮，連接了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價約3億美元，全部建成后為沿途各州帶來數百億美元的旅游收入，為數千萬的居民帶來了巨大的社會、經濟和生態效益。

在我國，“綠道”這個名詞為人們所熟知還是近幾年的事，但各地在推進綠道建設方面都花了大氣力。比如北京今年就計劃再推進283公里綠道建設，將綠道與生態建設、濱水休閑、歷史文化等元素相結合，讓市民在步行或騎行的過程中感受綠道帶來的幸福感和獲得感。而深圳則“十年磨一劍”，從2010年開始啟動綠道建設，至今已建成全長約2448公里的綠道網絡，再一次展現了“深圳速度”。

在不久前公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，共有35處提及“生態”，8處提及“環保”，直接涉及生態環境保護的內容多達2300字。綱要中明確要求推進生態文明建設，打造生態防護屏障，加強環境保護和治理，創新綠色低碳發展模式，建設宜居宜業宜游的優質生活圈。而高質量的綠道建設，正是推進生態文明建設的題中之義。

評價一座城市的標準是多樣的。這些年來，與深圳有關的關鍵詞變得更加豐富，除了改革、科技、創新等等，還有公園之城、慢行系統、城市生態廊道……諸如此類的名詞許多人或許還不是太熟悉，但它們恰恰指向了一座現代化城市的發展方向，當一座城市開始注重協調發展與生態之間的關系，說明她正在變得更“高級”。

深圳的許多綠道極富特色。比如深圳二線綠道，建設中以“二線關”變遷為主線，昔日的崗亭、哨所，鐵絲網和石板路，講述著深圳改革開放的歷史變遷。比如龍華區環城綠道大水坑段已成了“網紅”綠道，整個星空綠道全長900多米，以天文現象為主題，由進口發光材料鋪設而成，發光顆粒在白天吸收光能、儲存能量，夜晚散發光芒……在這個繁花似錦、綠意盎然的春天，讓我們一起走上綠道，去感受春天的色彩和魅力。