今年上半年，深圳港集裝箱吞吐量繼續保持溫和增長，預示著深圳穩住了全國外貿冠軍的位置。據最新數據，今年1－6月，深圳港累計完成集裝箱吞吐量1240．78萬標箱，同比增長2．75％，其中累計完成外貿集裝箱吞吐量1147．25萬標箱，同比增長2．75％。

深圳今年上半年集裝箱承載的外貿成績單來之不易。深圳外貿既要克服單邊主義保護主義等各種貿易壁壘，還要應對全球經濟增長放緩的大環境。深圳集裝箱數據再創新高，彰顯了深圳經濟的國際化水平進一步提升，深圳制造的抗風險能力和回旋空間進一步加強。

以經濟韌性沉著應對國際貿易的不確定性，以增量彌補減量，以經濟質量對沖國際風險。7月23日，鹽田國際迎來目前全球最大運載量的集裝箱船——“地中海·古爾松”號首航。該輪全長400米、寬62米，可裝載2．3萬個標箱，總噸位23萬噸，是當下全球航運市場最大的集裝箱船舶。該航線將把深圳制造引向東南亞和地中海，拓展深圳外貿的新航路新空間。

深圳海關公布的最新數據顯示，上半年深圳出口7571．4億元，增長5．1％，增幅較前5個月擴大0．3個百分點。正是集裝箱為代表的貨物貿易加上服務貿易聯合發力，上半年深圳的出口總額連續26年位居內地大中城市的首位。

深圳外貿穩中求進，穩中求優，得力于兩大重要支撐。一是深圳戰略性新興產業發力，高科技產品成為外貿主力軍。二是大灣區制造業產業鏈優勢發揮作用。從貨物貿易的品類來看，上半年，深圳出口機電產品5815．7億元，增長2．5％。其中，集成電路增長68．9％，燈具增長21．8％。同期，出口勞動密集型產品850．1億元，增長10．9％。其中，服裝增長6．3％，塑料制品增長18．7％。

深圳集裝箱吞吐量創新高表明，深圳制造業具有不可替代的科技優勢和產業鏈服務優勢。近年深圳也有一些制造業廠家為了削減成本就近開辟新興市場，把工廠搬到一些周邊國家。但是經過幾年的實踐，相當部分難以為繼，有的重新回到了深圳。主要原因是當地除了廉價的勞動力以外，技術配套、產業配套和營商環境遠沒有達到深圳的水平。制造業回流現象表明，制造業的優勢并不在于單純的廉價工人和低成本的工廠車間。人們看得見的是集裝箱碼頭和大船的震撼場面，同時不要忘了還有看不見的產業鏈和技術鏈。深圳外貿的競爭背后是包括了深圳技術、深圳質量、深圳設計、深圳物流、深圳金融、深圳專業服務等，每一個環節都是托舉深圳外貿的深圳力量。

外貿是戰場，創新是考場。據國家統計局最新發布，中國研發人員總量連續6年居世界首位，研發經費投入僅次于美國。正是有了強大的中國創造，才有中國外貿的競爭力。目前深圳已形成了梯次創新產業鏈，科技型企業超過3萬家，國家級高新技術企業達到1．1萬家。這些正是深圳集裝箱出海遠征的底氣和底牌。(本報評論員黃青山)