深江段將盡早開工對廣東來說，深茂鐵路至關重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。

廣鐵方面提供的數據顯示，江湛鐵路開通一周年，大大提速江門、茂名、陽江、湛江四市的旅游經濟發展。臺山溫泉、陽江海陵島、開平碉樓等熱門旅游景點接待游客量，較無高鐵前有一半左右增長。

深圳段這三站

可始發終到

從環評公示可以看到詳細的規劃線路。深茂鐵路從深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石歧、西區、沙溪、橫欄鎮街，江門市江海區、新會區引入江門站。

在深圳段，新建深茂鐵路深圳機場站至廣深港客專深圳北站聯絡線20.397公里，深圳北站、深圳西麗站、深圳機場東站都可以始發終到。并且，深圳段幾乎全部為地下段，包括機場東、西麗站都為地下站，然后通過隧道的方式連通機場東-西麗站以及機場東-深圳北站。

打通沿海通道跨珠江口“斷頭路”公示顯示，項目在虎門路東廣場設高架東莞濱海灣站，車站南側預留贛深鐵路南沙支線接軌條件。出站后向西，以隧道下穿珠江口至廣州南沙萬頃沙出地面，之后并行南沙港鐵路北側設本線高架南沙站，出站后跨洪奇瀝水道至中山，一路高架跨廣澳高速、雞鴉水道、小欖水道后在既有的中山北站北側設本線高架中山北站。

公示透露的信息也為中山再次帶來對融入大灣區軌道交通網絡的期待。深茂鐵路在中山設中山北站、橫欄站。其中，中山北站位于中山城區石岐，也是中山首個軌道交通項目廣珠城際軌道的重要站點，與另外一個連接國內鐵路線網的中山站相接；橫欄站位于中山西北部，輻射古鎮、小欖等傳統制造業重鎮。

深茂鐵路建設是深中通道之外中山與珠江東岸城市取得快速聯系的又一補充。最直接的推動作用是，江門至茂名段通車后，深圳—中山—江門的建設，將打通該線路沿海通道跨珠江口“斷頭路”，為中山帶來一條繼深中通道之后、跨越伶仃洋直連深圳的快速通道。

修連接線溝通江門站與廣珠城際

公示顯示，深茂鐵路深江段將新建一條長度達1.986公里的連接線，即江門站至廣珠城軌新會站的聯絡線。這意味著，深茂鐵路通過這條聯絡線，借道現有的廣珠城軌江門支線，可與廣州南站實現貫通。同時，江門站深圳端咽喉也將預留與廣佛江珠城際線間的聯絡線，為日后開通更多跨線路列車預留空間。

由此，江門站將至少匯聚深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際以及江門城市軌道交通線等6條軌道交通線，建成后將成為省內又一大軌道交通樞紐。從江門站向北可直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南。

最后要提醒的是，目前環評意見稿處于公示階段，下一階段將在聽取公眾、專家等各方面意見基礎上進一步修改完善。

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