原標題：梅龍高鐵將連接贛深高鐵！深圳有望2小時到梅州，未來或延至杭州

南方網2019年11月1日訊 深圳通過贛深高鐵連接梅龍鐵路，有望2小時內到梅州，未來還有望連接至杭州。10月31日，廣東省發改委網站發布《梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告審批前公示》，公示梅龍鐵路相關信息，廣東鐵投公司網站也發布了相關信息。

根據該公示，新建梅州至龍川鐵路項目位于廣東省東部，線路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。新建正線全長約96km，橋隧比約80％，為客運專線，設計速度350km／h，運行動車組列車。總投資164．69億元，建設期限為48個月。

這意味著若梅龍鐵路建成通車后，將與贛深高鐵銜接，形成深圳與梅州之間的高鐵“大動脈”。

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。那么，贛深高鐵建設進度如何？

10月17日，惠州市發改局在回應網友時透露，贛深高鐵惠州段已進入全面施工階段，惠州北站也同步建設。目前，該項目正按計劃順利推進，計劃2021年6月項目全線（含站房）建成通車。

贛深鐵路正線全長436．37公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市。列車設計行駛速度為350公里／小時，規劃運輸能力為5000萬人／年。

前不久，梅汕鐵路建成通車，深圳與梅州開行直達動車，行走廈深鐵路轉梅汕鐵路，深圳至梅州最快需2小時52分，若梅龍鐵路通車，深圳至梅州有望2小時內到達。

除了到梅州之外，這條鐵路還有另外的重大意義，就是作為杭深高鐵近海內陸線的一部分，銜接杭州、上海，形成一條珠三角前往長三角的新的高鐵大通道。

去年，參加全國兩會的部分全國人大代表提出一份《關于將杭深高鐵近海內陸線列入國家“十三五”現代綜合交通發展規劃修編和國家中長期鐵路網規劃的建議》。杭深高鐵近海內陸線擬自杭州西經衢州西－江山－武夷山－南平－三明－龍巖－梅州－龍川至深圳，總長約1200公里。

目前，該段的杭衢高鐵、南三龍高鐵已經開工建設，廣東段的梅龍鐵路也已經公示，全線唯一空白段為江山－武夷山（江武鐵路），長一百多公里。

深圳市交通運輸局表示，已與衢州市就此事溝通過，該線路不屬于新規劃線路，貫通難度小，會加快實施。深圳市在進行對外通道戰略研究時，就已經規劃了幾條通向長三角的鐵路路徑，其中就包括杭深高鐵近海內陸線。除衢州西至武夷山段尚未規劃高鐵線路，其余段均為規劃或在建高鐵，實現全線貫通難度較小，并加快近期實施。

杭深高鐵近海內陸線能為深圳對外溝通增加通道，有利于深圳對外發展。該線路一方面構筑珠三角與長三角快速連接的第二條鐵路大通道，串連珠三角、海西經濟區、長三角三大片區，加深了深圳市與沿海內陸城市的交通互聯互通，也對深圳鐵路納入國家鐵路網具有重要意義，另一方面也可以緩解現在廈深鐵路一票難求的現狀。

【記者】陳熊海