公交行業“差異化”補貼

在2020年優化調整公交線路85條以上，

改善10個以上片區公交微循環，

標準化改造公交站臺100座以上，

重點保障大企業、保障性住房小區及醫院、

學校等公共機構公交服務。

探索推動巡游車網約化改革，

試點推出多元化巡游出租車服務，

投放無障礙純電動出租車100輛，

建立更為靈活巡游車運價調節機制，

保障機場等重點區域及跨市長途出租車服務需求。

圖片來源：深圳商報

今年新增停車位3萬個以上

深圳要探索公園、醫院、商辦樓宇停車位

夜間開放共享，

加快建成福田下沙等

首批3個立體鋼結構公交車庫，

推進87個公共停車場建設。

推動80個老舊小區停車設施立體化改造，

增加停車位3萬個以上。

2020年，深圳推進原特區外

光明、坪山、大鵬實施路邊停車管理，

力爭實現路邊停車全市全覆蓋。

城市級智慧停車聯網平臺

深圳將加快建設城市級智慧停車聯網平臺，

緩解城市停車難。

研究出臺深圳推進

智能網聯汽車應用示范實施意見，

推動建設前海等智能網聯汽車應用示范區。

加快北斗高精度定位技術深度應用，

建設深圳交通北斗地基增強系統，

在共享單車等方面開展應用試點。

新改建自行車道300公里以上

在發展慢行交通方面，

深圳將加快軌道三期接駁設施建設，

完成軌道四期接駁設施規劃，

打造一體化連續性慢行交通網。

試點建設地下自行車停車庫，

推動建設風雨連廊30公里，

新改建自行車道300公里以上。

建設共享單車智能監管平臺，

優化停放區設置，劃定線上電子圍欄，

強化對熱點停放地區監管。

在綠道騎行已成為深圳人再普通不過的日常。深圳特區報記者 程海昆 攝

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