克服疫情給施工帶來的影響

粵港澳大灣區(qū)又一個超級工程——

深中通道

已全線全面復(fù)工

8000多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線

在伶仃洋上掀起了新一輪的建設(shè)高潮

5月11日

《人民日報》拿出一個整版

用一個個鏡頭

帶你近距離感受工程建設(shè)的一個個動人瞬間

深中通道，是指深圳至中山的跨江通道，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家“十三五”重大工程。它將打通珠江口東西兩岸城市群，讓兩岸產(chǎn)業(yè)更加順暢地互聯(lián)互通，城市間加快融合發(fā)展。

深中通道建設(shè)規(guī)模堪比港珠澳大橋，其工程技術(shù)難度、施工標(biāo)準(zhǔn)、智能化水平又超越港珠澳大橋。其中海底隧道大規(guī)模采用開創(chuàng)世界先例的鋼殼沉管，比港珠澳大橋沉管隧道還長1．2公里、寬兩個車道。

2小時車程縮減為20分鐘

按照計劃，深中通道2024年將建成通車。

屆時，深中通道可以大大減輕上游虎門大橋等跨江通道的交通壓力，徹底改變陽江、云浮、茂名、湛江等廣大粵西地區(qū)乃至廣西等地民眾往來深圳等珠江東岸的交通路徑。真正打通珠江下游東西兩岸“任督”二脈。

通車后，中山市民駕車去深圳機(jī)場、前海等地，由以往繞行虎門大橋上百公里變?yōu)榭缃边_(dá)。屆時，車程將由2小時縮減為20分鐘。