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2、內湖停車場出入場線

2月9日，地鐵13號線內湖停車場入場線（左線）盾構順利通過始發條件驗收。至此，全線施工難度最大、施工風險最高的盾構區間——內湖停車場左右線全部順利始發。

內湖停車場出入場線盾構從登良東站始發后，將依次通過深～登盾構區間疊線段、側穿深圳灣一號、下穿后海河及科苑橋，到達內湖停車場明挖段接收。其最小轉彎半徑僅240m，已超過一般盾構機的設計極限，且長距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區間全長僅420m，盾構施工難點多、難度大。