深網(wǎng)評論員 夢馬
5月份，在黑龍江省綏化市蘭西縣的某個路口，一輛大貨車轉彎時，不慎將同向行駛電動車卷入車輪下，兩名女子因此身亡。這樣的交通悲劇并不少見，我國近年來每年都發(fā)生近20萬起交通事故，幾乎每8分鐘就有1人因車禍死亡，在我國造成大量人員傷亡和財產損失。
交通事故中頻繁出現(xiàn)的“死亡彎月”尤其讓司機和行人瑟瑟發(fā)抖。機動車尤其大型車輛在轉彎時，駕駛員的視線因車身遮擋存在盲區(qū)，且前、后車輪的運動軌跡不重合，這個區(qū)域會呈現(xiàn)出彎月的形狀，俗稱“死亡彎月”。
為了減少因“死亡彎月”等因素引發(fā)的交通事故，日前，南山和龍華的部分路口試點設置了“危險區(qū)域，行人非機動車禁入”的黃色警示帶，最外圍還設置有振蕩標線和反光道釘。有記者走訪發(fā)現(xiàn)，在一些已經設置了黃色警示帶、振蕩標線和反光道釘?shù)穆房冢鄠€車輛拐彎時都選擇從警示帶的外圍經過。
轉彎危險區(qū)警示帶獲得了不少深圳市民的肯定。有市民表示，轉彎危險區(qū)警示帶可以減少行人和非機動車過十字路口的危險，建議人多路段多推廣。在轉彎危險區(qū)警示帶逐漸形成良好口碑的同時，相關部門應該進一步加強配套宣傳和科普，讓轉彎危險區(qū)警示帶走進每一位市民的生活，引導廣大市民正確認識“黃色彎月”等交通設施的功能和效用，真正發(fā)揮警示作用。
然而，值得關注的是，除了建筑外的各類公路，住宅小區(qū)內、商業(yè)大廈底層的停車場也頻頻出現(xiàn)“死亡彎月”。有媒體報道稱，今年6月3日，河南漯河一輛轎車在進入小區(qū)停車場時，因視線盲區(qū)撞到一名正在獨自玩耍的女童。所幸駕駛人看到有人招手及時剎車，女童僅輕微擦傷，沒有釀成慘劇。對于正在試點轉彎危險區(qū)警示帶的深圳而言，除了在機動車道路口設置外，停車場也應作為重點區(qū)域，有針對性地研究設計出一套警示方式，一方面是為了讓行人注意視覺盲區(qū)，更重要的是要提醒家長與兒童，停車場的危險程度不亞于馬路口。
深圳各類交通設施越來越細致，市民們的安全意識也正在穩(wěn)步提升，相信日后不管是驅車還是步行，抑或是騎自行車上路，深圳市民都不再心慌慌了！
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