深圳新聞網2025年11月11日訊（記者 潘潤華 趙文碩）近日，“身邊事好商量”專題協商活動走進光明區，聚焦“13號線光明城地鐵站周邊綠化恢復提升改造”主題，組織政協委員、規劃設計專家、相關職能部門負責人及周邊居民代表實地調研、共商對策，為打造兼具生態功能與人文特色的地鐵口綠色空間凝聚共識。

作為光明科學城對外窗口與多軌交匯的核心交通樞紐，光明城站已匯聚廣深港高鐵、贛深高鐵等交通干線，地鐵13號線二期（北延）及6號線支線二期工程正穩步推進，未來還將成為融合產業、生態、居住的“未來城市單元”。隨著軌道交通建設不斷提速，周邊綠化恢復提升改造成為回應群眾對優美環境需求的迫切民生工程，也成為本次協商活動的核心議題。

活動當天，調研組一行來到光明城地鐵站，了解13號線光明城地鐵站建設情況，以及地鐵站周邊綠化恢復提升改造情況，并就具體問題展開溝通協商。據了解，13號線二期（北延）光明城站位于茶林路（鳳興路－觀光路段），處于光明城高鐵站地下，為地下島式車站，車站沿茶林路南北向跨路口布設，共有3個出入口。周邊部分道路圍墻、綠化老舊破損嚴重，造成周邊居民交通出行不便，居民意見反饋集中。具體待提升改造綠化范圍包括茶林路（鳳興路－觀光路段）0.6公里，僑凱路，科林路、鳳興路，鳳恩路、藍源路/科泰路等。

市政協委員汪書福指出，調研過程中能看出高鐵站的建設是以高標準建設要求來開展的，但在人性化考慮方面還有待提高。他建議，要多從乘客體驗角度進行提升，如風雨連廊建設、車輛停放問題解決等。

市政協委員謝文浩表示，光明城作為光明區重要的交通樞紐，同時13號線開通在即，未來地鐵光明城站人流量將持續加大，與之相應的是，市民群眾對該站點的基礎配套設施建設和管理提出了更高的要求。他建議，相關部門可以在地鐵周邊劃定區域作為電動車、單車等的臨時停車點，方便乘車人士出行。此外，應加強車位的智能化管理，防止出現“僵尸車”現象等。

“我建議地鐵周邊的復綠要進行科學規劃，很多問題是綜合治理問題，不僅要復綠，還要通過綜合規劃來處理相應的交通安全及治理等方面的問題。其二，我覺得復綠要講實惠，就是多種樹、少栽花。從長遠發展來看，這有利于城市管理，也有利于降低建設成本。”市政協委員陳藹貧在座談會上提出兩點建議。

據了解，地鐵13號線綠化恢復提升工程設計方案靈感提取自高分子材料的正六邊形元素符號，通過不同衍變應用并結合智慧互動設施，將科技融于景觀。方案中，光明本土“麒麟舞”文化以藝術小品形式融入景觀設計，凸顯區域活力與文化底蘊。

據悉，“身邊事好商量”活動搭建了民意溝通與專業決策的橋梁，光明城站的綠化改造不僅要滿足生態修復需求，更要契合其“科創轉化區+對外窗口”的定位，實現“交通樞紐+綠色空間+文化展示”的三重價值疊加。