長航油運(yùn)最新公告稱，上交所同意公司股票在上交所重新上市交易。這意味著這只當(dāng)年“央企退市第一股”，將成為A股退市后重新上市第一股。

上交所在11月2日晚間發(fā)布的“關(guān)于同意長航油運(yùn)重新上市的答記者問”中表示，這次長航油運(yùn)重新上市，是重新上市制度實(shí)施以來的首單實(shí)踐，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比較明確的制度預(yù)期。

長航油運(yùn)公告稱，公司A股股本為50.23億股（每股面值1元），需要在3個(gè)月內(nèi)按照《上海證券交易所退市公司重新上市實(shí)施辦法》的規(guī)定辦理完畢公司股份的重新確認(rèn)、登記、托管等相關(guān)手續(xù)后申請重新上市交易。重新上市后，公司股票將在上交所風(fēng)險(xiǎn)警示板交易至少至公司披露重新上市后首份年度報(bào)告。

長航油運(yùn)成立于1993年，主營沿海和國際航線的石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，1997年6月在上交所上市。因2010年、2011年、2012年連續(xù)三年虧損，長航油運(yùn)于2013年5月14日被上交所暫停上市，并因2013年繼續(xù)虧損于2014年6月5日被終止上市，成為“央企退市第一股”。

長航油運(yùn)退市后于2014年實(shí)施破產(chǎn)重整。通過重整，公司整體剝離了最大虧損源VLCC船舶，減少了24億元債務(wù)，并以債轉(zhuǎn)股的方式清償了62億元借款。據(jù)了解，長航油運(yùn)原控股股東中國外運(yùn)長航集團(tuán)整體并入招商局集團(tuán)，成為招商局集團(tuán)下屬公司。

重整后，長航油運(yùn)最近三年連續(xù)盈利，三年合計(jì)扣非后凈利潤超過15億元。數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年，公司分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。三季報(bào)顯示，截至今年9月底，公司總資產(chǎn)79.02億元，凈資產(chǎn)36.22億元。

今年6月4日，長航油運(yùn)向上交所提交了重新上市的申請材料。而此次公司重新上市交易獲上交所批準(zhǔn)，意味著公司重新上市進(jìn)程又更進(jìn)一步。

上交所表示，這次長航油運(yùn)重新上市，是重新上市制度實(shí)施以來的首單實(shí)踐。重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營能力、健全治理結(jié)構(gòu)，真正達(dá)到上市公司規(guī)范運(yùn)行要求后，再回到主板市場。相應(yīng)地，退市公司必須專注主業(yè)、努力改善經(jīng)營，真正恢復(fù)公司造血能力，才能滿足規(guī)定的重新上市條件。如果只是通過變更實(shí)控人、主業(yè)等手段，在形式上、數(shù)字上達(dá)到部分重新上市申請條件，但公司主業(yè)不夠扎實(shí)，仍缺乏持續(xù)經(jīng)營能力，也未建立有效公司治理，其在實(shí)質(zhì)上仍不符合重新上市條件。上交所也將堅(jiān)決杜絕制度套利行為，對于一些經(jīng)營空殼化、僵尸化，主營不突出的公司，將依法依規(guī)不予受理或者不予同意其重新上市。（記者 鐘國斌）