110年前，由詹天佑主持修建的我國自主設計并建造的第一條鐵路——震驚中外的京張鐵路工程落成。自此，軌道交通的百年大計撐起中華民族復興的鋼鐵脊梁。從近代到今天，一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網，讓一座座城市富起來，也讓中國告別了“從前慢”，踏上高速發(fā)展的富強之路。

110年后的中國無疑已是世界軌道交通強國。除了全國鐵路網，遍布各個城市的城軌交通亦令世界驚嘆。從我們熟悉的承擔城市主動脈作用的地鐵，到因地制宜、可爬山跨海的網紅輕軌，再到前幾日出現在央視春晚現場的比亞迪新型云軌、云巴等，多種制式組成中國近5800公里的城軌交通路線，成為新時代推動城市群發(fā)展和經濟新中心形成的重要紐帶。

然而，當前國家城市軌道交通產品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴重不足。有分析指出，各地應及時抓住發(fā)展先機，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國中低運量軌道交通標準引領世界。

云巴首發(fā)云軌驚艷成未來城市新名片

在剛剛過去的豬年央視春晚三大分會場中，尤屬深圳會場更具科技性和未來性。智通財經APP注意到，此次春晚深圳分會場光影秀的主角是比亞迪自主研發(fā)的中小運量軌道交通產品云軌、云巴。畫面中，軌道、梁、車輛在城市空中自成風景，穿梭在空中的比亞迪立體交通構筑了一副過去科幻片中方能得見的未來城市畫面，使人心馳神往。

比亞迪云軌云巴閃耀2019年春晚深圳分會場

深圳分會場主持人攜比亞迪云軌云巴拜年

實際上，這并非比亞迪的新能源產品首登春晚。2018年春晚，由100輛比亞迪新能源汽車組成的無人駕駛車隊亮相珠海分會場，借助春晚平臺，比亞迪的新能源汽車與無人駕駛技術曾向世界展現動力更加充沛、運行更具智慧的“中國速度”。

為何偏偏比亞迪能成為春晚常客？眾所周知，歷經30多年的發(fā)展，央視春晚已逐漸成為全體中國人和全球華人辭舊迎新最好的陪伴。春晚觀眾規(guī)模更是超過10億，覆蓋上百個國家和地區(qū)，是全球收看人數最多的晚會。2014年春晚更被定位為與“奧運會開幕式”等同的國家項目，將國家話語滲透進民間民俗活動，承載著向全世界傳播“中國文化”、講好“中國故事”、展現“中國自信”、構建“中國話語”的重要功能。

云軌、云巴，成為除夕夜的“明星”

一位分析人士指出，作為一部面向全國、面向全世界的“國家形象宣傳片”，春晚自然不能缺少代表中國經濟進步、科技進步以及社會進步的重要元素，且國家對優(yōu)秀民營企業(yè)持續(xù)加大鼓勵扶持，而提出“新能源整體解決方案”的比亞迪（01211）與這一切都十分契合。

值得一提的是，云巴此前從未有過“官宣”，此次比亞迪選擇在春晚這個萬眾矚目的場合讓云巴登場，足見公司對該產品技術水平與未來應用場景的看好。

在智通財經APP看來，如果說去年央視春晚，比亞迪讓人們感受到中國的汽車產業(yè)將在未來領跑全世界。那么今年春晚上演的一場炫酷光影秀，是讓億萬觀眾看到了未來城市的模樣，也流露出中國對民族軌道交通產品的高度自信。

池魚誕新種蛟龍思故淵

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾多次在公開場合介紹公司的技術積累：“比亞迪有技術‘魚池’，里面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就撈一條出來，電動車、軌道交通都是‘魚池’里的大魚?！?/p>

有網評表示，這次游上春晚的兩條魚，真是“又大又新又風光”。事實上，風光背后，是制造業(yè)企業(yè)家王傳?？嘈墓略剬ξ磥懋a業(yè)的精準預判和殫精竭慮的審慎鉆研。

1995年，王傳?？粗卸纬潆婋姵貞们熬?，帶領比亞迪2年時間成中國第一；電池為新能源車提供技術儲備，使比亞迪得以在2003年進入汽車行業(yè)的同時就布局新能源車業(yè)務，當年無人看好，多年后受資本熱捧；2005年王傳福預見IGBT將會是影響電動車發(fā)展的關鍵技術，斥重金默默布局，現在一“芯”難求；2016年比亞迪進軍軌道交通產業(yè)，未來隨著城市擁堵加劇，智慧出行的立體交通時代將再次驗證王傳福決定的正確性。

頗具特色的是，在軌道交通領域，比亞迪此前是墻內開花墻外香，在海外發(fā)展勢頭很猛，用“蛟龍出?！眮硇稳莺敛粸檫^。智通財經APP了解到，從2017年8月比亞迪的云軌打開菲律賓市場開始，云軌已經進入海外5個國家。2018年5月比亞迪更是在一周之內和巴西以及菲律賓簽署了高達80億人民幣的云軌建設協(xié)議。這充分說明，比亞迪的軌道交通業(yè)務能夠經受得住極其嚴苛的技術考驗，具備全球頂尖的技術水平。

而今“蛟龍思故淵”，云軌借助春晚的舞臺返航，與云巴一道組成比亞迪軌道交通的“雙生花”，或將迎來國內市場的春天。

云軌、云巴與“未來之城”

“以往單軌總是出現在科幻小說中，是一種極具未來屬性的東西。如今，單軌時代已然來臨，比亞迪中小運量軌道交通解決方案具有良好的地形適應能力，能夠輕松融入城市地鐵系統(tǒng)，連接高速公路、樓宇以及其他基礎設施，此外建設成本將對較低、建設周期短、能耗低、載客量大，溫室氣體排放量小。未來的城市，需要一個以行人為中心的整體交通理念，比亞迪中小運量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小，可建在道路分隔帶和狹窄街道上，軌道下方可以被設計成人行道、自行車道，甚至城市農場，云軌將有效改善我們的公共空間和生活質量。”“高技派”建筑大師諾曼·福斯特這樣評價比亞迪的云軌。

王傳福在2019年深圳春晚發(fā)表以“祖國?深圳?我們”為主題的講話

百年大計方興未艾

用王傳福在今年深圳春晚上的話來說，未來城市應該是藍天白云、空氣清新、車暢如流?！坝秒妱榆囍挝邸焙汀坝迷栖壴瓢椭味隆保潜葋喌系膬纱笫姑?。比亞迪已經連續(xù)四年獲得全球電動車銷量第一，深圳清新的空氣也有比亞迪的一份努力。云軌和云巴，是比亞迪針對當下的城市擁堵問題，經過多年的自主創(chuàng)新研發(fā)，先后推出的中小運量軌道交通產品，它們均通過高架的方式敷設，且不占用路權，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)完美銜接。

有觀點認為，隨著比亞迪的云軌云巴修到每一座城市，擁堵也將成為一個歷史名詞。這是比亞迪“綠色交通”之夢，也是未來城市之夢。

這樣的人文情懷加上“技術為王”的發(fā)展理念，為比亞迪帶來源源不斷的技術創(chuàng)新成果。智通財經APP了解到，截至2018年9月，比亞迪集團全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已被授權專利超過1.5萬項。

智通財經APP了解到，在研發(fā)新能源汽車建立起的電子、電池、新能源幾大完整產業(yè)鏈的基礎之上，比亞迪的軌道交通產品堅持自主研發(fā)路線，掌握全產業(yè)鏈核心技術，可獨立完成各項建設。

從1909年我國首條自主設計與建造的鐵路落成，到2019年我國自主設計與建造的云軌云巴亮相全球，從過去的貧窮落后，到如今的軌道交通強國。110年，可謂是中國軌道交通的百年大計。一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網，正撐起中華民族走向復興的的鋼鐵脊梁。

不過，根據中國城市軌道交通協(xié)會（下稱“中城協(xié)”）發(fā)布的統(tǒng)計報告，至2018年12月底，中國內地累計有35個城市建成投運城軌交通路線，共計5766.6公里，其中地鐵占據78.23％，其它制式的軌道交通僅占總里程的21.77％，差距還非常懸殊。

針對現狀，前述分析人士指出，當前國家城市軌道交通產品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴重不足，各地應及時抓住發(fā)展先機，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國中低運量軌道交通標準引領世界。

中城協(xié)在上述報告中也指出，雖然地鐵等大運量制式有效發(fā)揮了骨干和支撐作用，但一二線城市短距離出行難和封閉區(qū)域出行不便等問題依然未能解決。另外，由于地鐵大運量、高造價、系統(tǒng)高運營成本的特點，并不是每一個具有建設城市軌道交通需求的城市都適合選擇建設地鐵，三四線城市在規(guī)劃城市軌道交通時也在為尋求適宜的制式而舉棋不定。因此，不管是一二線城市還是三四線城市，探索經濟適用的多制式軌道交通（包括市域鐵路及中低運量城市軌道交通）都十分必要。

解決方案似乎應運而生。今年1月15日，中城協(xié)正式印發(fā)《比亞迪城軌交通系統(tǒng)的調研考察報告》，指出作為“小運量膠輪有軌電車系統(tǒng)，屬現代有軌電車新系統(tǒng)”的云巴具有小型化、輕量化、自動化、智能化特點，是我國城軌交通自主創(chuàng)新的重要成果，填補了我國自主化城軌交通制式的空白，具有較好的市場前景。

在治理交通擁堵和城市交通升級的迫切需求下，湖南、西安、寧夏、深圳等地的膠輪有軌電車地方和團體標準陸續(xù)出臺，意味著膠輪有軌電車在推廣應用過程中有據可依，有助于膠輪有軌電車在規(guī)范中創(chuàng)新發(fā)展。

今年，國家發(fā)改委頒布52號文（即《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》(國辦發(fā)〔2018〕52號)），我國軌道交通審批“門檻”大大提高，52號文之后，不符合地鐵修建標準但能修建比亞迪云軌的城市達30多個，這被視為是比亞迪的一次絕好機會。而有軌電車在申報建設規(guī)劃中，對政府債務率沒有不高于120%的限制，這意味著云巴的潛在市場空間則更加龐大。由于各地修建線路、工程造價不一，運營模式不盡相同，若目標城市有望普及云巴云軌，粗略估算，比亞迪軌道交通未來應有千億級市場規(guī)模。

在本次比亞迪軌道交通產品集體亮相后，一位投資者表示，“希望可以快點先建成一兩條線，讓全國人民知道，然后再向全國推廣?！?/p>

實際上，對于新型軌道制式的推廣，國家近年的政策可見一斑：

2017年2月，國務院印發(fā)的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年全國城市軌道交通運營總里程預計達到6000公里。2017年9月，國辦印發(fā)的《國務院辦公廳關于進一步激發(fā)民間有效投資活力促進經濟持續(xù)健康發(fā)展的指導意見》提出：鼓勵民營企業(yè)進入軌道交通裝備等行業(yè)領域。2018年6月，國辦印發(fā)的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》提出：加強節(jié)地技術和節(jié)地模式創(chuàng)新應用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用，推進建設用地多功能立體開發(fā)和復合利用。

國家支持+民心所盼，勢必讓一個產業(yè)方興未艾。中國城軌肩負著未來城市之夢和綠色治堵之夢，更肩負著下一個百年大計。作為民營企業(yè)佼佼者的比亞迪此番在其中的推動作用或值得期待。有觀點認為，比亞迪不僅有造夢能力，從其以往戰(zhàn)略布局的成功來看，更有實現產業(yè)報國夢想的實力，這樣的實力也必然反哺比亞迪自身的發(fā)展。

中國城軌，百年大計，未來可期。（曾輝）