3月26日，華晨中國(01114)在香港舉行2018年業績會，主席兼執行董事吳小安對智通財經APP表示，受經濟回暖及汽車新政的刺激，今年乘用車市場有望保持2018年的銷售水平，預計今年豪華車市場銷量有10%左右的增長;其中，華晨寶馬有望繼續領跑，預期在15%以上的增長，主要是受今年公司引進新車及部分車系進行改款及換型的影響。此外，雷諾品牌2021年會有新產品面市，預計2021年實現扭虧為盈。

智通財經APP了解到，華晨中國汽車2018年收益為43.77億元人民幣(單位下同)，同比減少17.5%。毛利為2.86億元，同比增長53.8%。公司股本持有人應占溢利為58.2億元，同比增長33%。每股基本盈利為1.15374元。

年內綜合收益下跌，主要由于年內輕型客車及MPV銷量減少。華晨雷諾于2018年售出4.3萬輛輕型客車及MPV，同比減少29.5%。

此外，該集團應占合資企業業績由2017年52.33億元增加19.3%至2018年62.448億元。其主要由于集團間接擁有50%權益合資企業華晨寶馬汽車所貢獻盈利增加所致。該寶馬合資企業于2018年銷量達46.62萬輛寶馬汽車，較2017年增加20.6%。

以下為智通財經整理的業績會問答實錄：

問：華晨寶馬的擴產問題，關于大東廠擴產到消息是否屬實?

答：是有在擴產，大東廠是最開始的廠，后來我們開了第二個廠鐵西廠，并且在大東廠原本廠房進行擴長，目前我們會蓋第三個全新的廠。這三個在建工程都將于2022年完工，主要是配合公司新車的發展要求，比如說X5，該車型也會在2022年引進。

問：2022年，華晨寶馬整體產能能提高多少?此前公告華晨中國2022年將售出25%的股權給寶馬，屆時會考慮派發特別息，這個是一直承諾的嗎?

答：預計到2022年，我們的產能大約是80萬臺，如果加班的化，最多的產能是可以超過100萬臺的。

關于派發特別息率，這個我們一直是有承諾的。

問：關于華晨寶馬擴產，預計今年這方面的資本開支情況怎樣?

答：預計三個項目到2022年完全投產，擴增需要的總資本開支為300億元人民幣。其中今年的資本開支預計是90億元。

問：因為受稅費影響，公司汽車的定價會不會有所下滑來充量?稅費會大概降多少?

答：新的關稅在中國應該是4月1號開始實施，不只是我們其實大部分的機器廠商基本上會在定向價上面去減去3%的關稅，這對我們來說進價是差不多的，沒有負面的效果;至于一個正面的效果，鑒于關稅也跟我們供應商有關系，因此供應商給到我們的價格也是要減去3%的稅費。所以說新關稅對我們沒有任何負面影響。

問：今年持續不派息，能否詳細說下公司的資金需求嗎?目前公司盈利部分還是與寶馬合營部分，非寶馬汽車的業務還是虧損的，未來跟寶馬合作的情況會是怎么樣?

答：今年的派息政策跟去年是差不多的，我們每年都是中期在派息，年底不派息，所以說到今年中期的時候，派息會跟去年一樣，但最后也需要董事會進行批準。

除了寶馬這塊業務，其實我們在上海有一個汽車金融公司，跟東亞銀行合資成立的，去年跟今年都有盈利賺錢，隨著業務的增長，盈利水平也會逐漸提高。

跟雷諾合資的金杯面包車這一塊，我們希望引進雷諾的高科技產品，尤其在電動化這一塊，也包括他的新車型，同時也想引進雷諾比較高級的市場化管理，過去的一年合資過程也合非常順利，對于今年減虧有一定的促進作用，希望19年、20年逐漸減虧，三年之后，即2021年能夠轉虧為盈。

那么在雷諾的品牌方面，主要希望將其產品逐漸的國內國產化，其產品在歐洲應該是非常的暢銷的，在法國占有70%-80%很高的市場地位，目前正在積極得推進當中，但是新產品得開發需要一點時間，預計2021年會逐漸有新產品推出。

問：關于進口車的關稅下降的問題，是否會給公司銷量帶來沖擊?

答：去年進口車關稅變來變去，導致很多顧客都在等，就連買國產車也都在等，因為會考慮是否國產也會跟著進口車降價，這也是導致去年整個市場出現負增長的原因。

問：對于今年的汽車市場怎么看?

答：首先要講一下兩個利好政策，一個是汽車家電下鄉政策，這個政策具體沒有出來;第二個就是兩會期間，發改委公布了一個二手車置換這個政策。中國的二手車以前都是在各個省內自動轉讓，所以在大中型城市很多人想換高端車換不了，因為他這個車賣不出去。

現在國家放開了，全國可以置換，這樣一來高端車里面很多人會換車，換的車一定是高端車，所以對寶馬這種品牌一定是有支撐的。

此外，就這幾年由于國家去杠桿，特別是去年的很多中小企業都關閉了，但是今年上半年開始，國家公布的關于新注冊企業數量特別龐大，因為我們的商務車雷諾的經營商務車原來都是為這些企業服務的，他們一般都第一輛都是買這種兩用車。（何鈺程）