深圳灣口岸位于深圳市南山區蛇口東角頭，經深圳灣跨海大橋連接香港鰲勘石。深圳灣口岸是國家“十五”重點建設項目，1997年12月國家批準立項，工程于2003年8月奠基，2007年7月1日正式開通啟用。是經全國人大授權、國內首個實施“一地兩檢”查驗新模式的現代化、智能化口岸，深港雙方口岸區域均在深圳境內,雙方口岸查驗單位均在一棟大樓內完成查驗工作。口岸占地117.9公頃，其中深方為76.3公頃，港方為41.6公頃，口岸聯檢大樓建筑面積5.4萬平方米，其中深方2.9萬平方米，港方2.7萬平方米。

深圳灣口岸開通初期采用旅檢大樓內同一層雙向通行，即出入境旅客均在一層大廳內通行。隨著客流量不斷攀升，2011年2月18日深圳灣口岸旅檢大樓分層改造工程開始施工，同年4月6日完成二層出境大廳改造工程、7月15日完成一層入境大廳改造工程并投入使用。改造后，深圳灣口岸旅檢大樓一層為入境大廳，設人工驗放通道25條，自助通道25條；二層為出境大廳，設人工驗放通道27條，自助通道25條。在小（客）車檢查通道上，海關、邊檢分別在出、入境檢查通道上各設小車通道17條、客車2條；在貨車檢查通道上，貨車出境通道海關設27條，邊檢設22條；貨車入境通道海關設26條，邊檢設22條，另設海關二道12條。

深圳灣口岸原設計通關時間為24小時通關，經深港雙方商定，從2007年口岸開始運行起，通關時間暫定為6：30時至24：00時，每天共17.5小時。口岸設計通過能力為每日車輛5.86萬輛(其中貨車4.32萬輛次、小汽車1.39萬輛次、大客車1500輛次)，設計旅客流量為每天6萬人次。

2015年2月，深圳灣口岸綜合節能改造項目竣工驗收,2015年上半年深圳灣口岸用電量同比下降9.13%；2015年2月，配合市交委關于深圳灣口岸交通優化改造方案實施，對深圳灣口岸對A、B、C三個停車場收費崗亭進行了遷移，完善升級各停車場收費系統；2015年5月，對深圳灣口岸沿江高速隧道出口與貨車出境查驗場地的連接路段被命名為“內環路”，貨車入境查驗場地與沿江高速口岸隧道入口連接路段被命名為“東濱隧道延長線”。2015年6月，深圳灣邊檢站對旅檢大廳出入境通道升級改造，改造后旅檢入境人工通道17條，自助通道37條（其中8條設置學童查驗功能）；旅檢出境人工通道21條，自助通道27條（其中6條設置學童查驗功能）。2015年11月初，市發展改革委已同意將深圳灣口岸和福田口岸兩個改造項目整合為深圳灣口岸、福田口岸基礎設施和機電設備改造項目，并正式下達了前期費用200萬元，用于項目建議書編制等前期工作。2016年，深圳市交通運輸委已委托設計單位完成《深圳灣口岸交通完善改造方案》，完成出境小車道排隊區域北面瓶頸道路改造工程，以共同緩解深圳灣口岸交通擁堵問題。

2016年，深圳灣口岸出入境旅客4138.6萬人次，日均11.30萬人次，同比增長3；出入境車輛438.3輛次，日均1.20萬輛次，同比增長13%。

開關閘時間：06:30-24:00。

特色服務：一地兩檢“通關便利”模式，對載客小車提供“一站式”檢查，載客車輛進入通道后，旅客、司機及車輛全部由檢查員進行人工驗放，避免二次停車影響通關效率。

交通到達：公交。

可乘坐123路、245路、90路、B602路、B688路、B737路、B813路、B817路、E19路、機場8線、快線4、M206路等多條線路到達“深圳灣口岸”公交站。

通關時間：高峰時間段排隊時間較長。

適合人群：自由行、旅游團、自駕車輛(深港兩地牌照)等。

如何到達香港：

到尖沙咀：從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站下車，票價8港幣，坐西鐵線到美孚站換乘荃灣線到尖沙咀，票價16.8港幣，全程需花費24.8港幣.全程用時約50分鐘。

到銅鑼灣：從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站出站，走到天橋對面換城巴969到銅鑼灣，票價20.7港幣。

過關后專業推介路線：

深圳灣口岸-天水圍，8.5港幣；走上天橋西鐵站。天水圍（西鐵站）-南昌，20港幣西鐵一日通，（不限次一日多次往返，當日換乘西鐵、輕鐵、九鐵大巴可免費）；再南昌站-港島、迪斯尼、九龍、尖沙咀、維港等香港各個地方均可以換乘相關地鐵及城巴到達，可謂黃金線路，雙層城巴（上層風景更美）12路換剩往返尖沙咀45.4港幣港幣；地鐵從尖東-南昌（6港幣）換乘，49港幣往返。

提示：

乘坐前往佐敦、西灣河、西九龍、九龍塘、機場的專線大巴須在口岸二號門提前買票。