鵬城眼|慢行系統(tǒng)再提升 華強(qiáng)北將新增景觀連廊
位于華強(qiáng)北片區(qū)西部、深南中路上的中航天橋就是華強(qiáng)北一處重要的交通樞紐。
深圳新聞網(wǎng)8月17日訊（記者 何靜 黃思凌 實習(xí)生 李可穎）為了進(jìn)一步強(qiáng)化福田作為中心城區(qū)的使命擔(dān)當(dāng),擦亮《飛閱福田》品牌知名度,讓受眾了解福田的人文和地貌色彩。福田區(qū)委宣傳部聯(lián)合深圳新聞網(wǎng)重磅推出《飛閱福田-----探尋城市發(fā)展背后的故事》(以下簡稱《飛閱福田》),本季將著眼于福田區(qū)的重點工作,聚焦“城市更新”、“品質(zhì)提升”、“片區(qū)開發(fā)”三大重點任務(wù),緊扣高質(zhì)量發(fā)展這一主題主線,推動中心城區(qū)各項工作提速、提質(zhì)、提效。
《飛閱福田》的第一站來到了備受矚目的華強(qiáng)北。華強(qiáng)北是中國電子第一街,也是深圳引以為豪的一張名片,這里每天車來人往,交通繁忙。位于華強(qiáng)北片區(qū)西部、深南中路上的中航天橋就是華強(qiáng)北一處重要的交通樞紐。2018年2月深圳市交通運(yùn)輸委員會福田交通運(yùn)輸局發(fā)布《中航天橋及周邊空中慢行系統(tǒng)工程(規(guī)劃及設(shè)計)》招標(biāo)公告,公告中提出,深南路中航天橋設(shè)施簡陋,存在無遮風(fēng)避雨頂棚,無電扶梯,結(jié)構(gòu)老化等情況,已不符合福田區(qū)打造國際城市的目標(biāo)及廣大市民對過街品質(zhì)的需求,須盡快對該天橋拆除重建,新建天橋上設(shè)置綠化、頂棚以及電扶梯,提升天橋景觀藝術(shù)及交通品質(zhì)。
高峰期人流量達(dá)6000人次/小時人多橋窄存安全風(fēng)險
中航天橋位于深南大道上,是華強(qiáng)北過了中心公園后唯一一個比較標(biāo)志性的構(gòu)筑物,是西部的一個門戶開端。在華強(qiáng)北有很多的背包客,尤其是外國的游客會在橋上對華強(qiáng)北和深南大道進(jìn)行一些游客照的拍攝。
據(jù)悉,中航天橋始建于1998年,當(dāng)初的設(shè)立是為了解決周邊居民的出行問題。“一個跨越深南路的簡陋的工字型天橋,只有5米寬的橋面和四個角,規(guī)模較小,沒有遮風(fēng)避雨頂棚,無電扶梯。”深圳市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心夏迎瑩介紹，由于缺乏無障礙設(shè)施,很多推著嬰兒車通過的市民,只能將嬰兒抱起來,另外一個家長來抬著車,很不方便。一些坐輪椅的老年人或者殘疾人,根本無法從橋上通過,橋的服務(wù)水平很低。
據(jù)夏迎瑩介紹,天橋周邊有兩個地鐵出入口,四個公交站點,以及世紀(jì)匯和九方等大型的購物商業(yè)綜合體,以及華強(qiáng)北電子市場的人流。深南大道上天橋較少,每天晚上在六點時,天橋會迎來一個人流高峰,達(dá)到每小時6000人次。行人、電動車、自行車、拖板車都在橋上聚集,橋上會出現(xiàn)一個擁堵的狀況。由于沒有遮雨棚,一旦遇到陰雨天氣,天橋上會變得非常濕滑,存在一定的安全問題。
中航天橋?qū)⒔ㄟB廊直達(dá)商場及公交場站
明確中航天橋存在的問題后,福田交通局和城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心制定了相應(yīng)的改造計劃。據(jù)夏迎瑩介紹,未來的中航天橋?qū)@更加人性化和安全化的設(shè)計理念,對現(xiàn)有天橋的欄桿、扶手、橋面、引橋等所有細(xì)節(jié)進(jìn)行研究與反思,做到一個全面的提升。尤其是細(xì)節(jié)方面的提升,比如對于修建天橋配套的電梯,需要考慮電梯在多雨潮濕的戶外環(huán)境如何減少損耗,研究人員專門去到香港等地學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗。
“目前的天橋,只是一個孤立于城市里的一個單獨的過街設(shè)施,未來的天橋?qū)⑴c城市的公共空間相連接。”夏迎瑩透露,中航天橋的改造方向是作為公共空間融入華強(qiáng)北整體布局設(shè)置雨棚與連廊,連接周邊公共空間、商區(qū)和公交場站,不僅為行人提供交通便利,更要成為城市中的一道風(fēng)景線。
未來的華強(qiáng)北交通將實現(xiàn)三網(wǎng)融合
中航天橋的改造只是華強(qiáng)北慢行系統(tǒng)的一個重要部分,據(jù)福田交通局規(guī)劃科的王韶文介紹,在慢行系統(tǒng)方面,福田交通局將優(yōu)化調(diào)整華強(qiáng)北步行街片區(qū)綠化帶設(shè)施,梳理華強(qiáng)北的無障礙通道。在重要路口實行人車分流,設(shè)置單獨的斑馬線、小貨車通道與自行車道,提高華強(qiáng)北步行街路口的通行效率。在停車方面,福田交通局已開展華強(qiáng)北智慧停車研究,在重要路段加設(shè)停車誘導(dǎo)屏,省級改造地下停車場,通過誘導(dǎo)屏與地下停車場停車數(shù)據(jù)的銜接,優(yōu)化市民尋找車位的問題,減少路上車輛的無效繞行。
另外,在軌道方面,華強(qiáng)北片區(qū)軌道服務(wù)水平快速提高,已有1號線、2號線、3號線和7號線等“四線八站”的軌道線路供市民出行,未來還有六號線將南延到科學(xué)館站,將使華強(qiáng)北片區(qū)成為深圳市軌網(wǎng)最密集的片區(qū)之一。
王韶文透露,福田區(qū)交通局將做好公交站點與軌道站點的風(fēng)雨連廊的銜接。同時,還會完善相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌,使市民能夠快捷的乘坐公交以及到達(dá)地鐵站點。實現(xiàn)軌道網(wǎng)絡(luò)、公交網(wǎng)絡(luò)和慢性網(wǎng)絡(luò)的三網(wǎng)融合。針對華強(qiáng)北片區(qū)共享單車較多的問題,將會會增設(shè)自行車泊位。提升自行車道的建設(shè),采取瀝青獨立鋪磚的自行車道,提升市民出行的舒適度。
